齒輪泵工作時(shí)，主動(dòng)輪隨電動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)從動(dòng)輪跟著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開時(shí)，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi)；吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進(jìn)入排出室后，由于兩個(gè)齒輪的輪齒不斷嚙合，便液體受擠壓而從排出室進(jìn)入排出管中。主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪不停地旋轉(zhuǎn)，泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體。。

為了提高滑靴的拉脫強(qiáng)度，可以將滑靴的收口部位加厚?；サ那蛎鎴A柱度和橢圓度不大于0.003mm，與柱塞球頭鉚合時(shí)的徑向間隙應(yīng)不大于0.01mm，與柱塞球頭的接觸面積不小于70%?；サ牟牧峡刹捎们嚆~或高強(qiáng)度的黃銅制造。要特別注意材料中心不允許有疏松和偏析，否則容易引起疲勞強(qiáng)度損壞。 在泵的結(jié)構(gòu)尺寸確定后，取決于吸排有壓力差的大小。在實(shí)際工況條件下，泵排油壓力常隨負(fù)載改變而變化。要避免在新工況條件下的壓力沖擊，應(yīng)改變壓縮角 和 以適應(yīng)壓力差的變化。簡單的方法是在過渡區(qū)開設(shè)減振槽。。

德國力士樂柱塞泵型號：

A2FE180/61W-VZL

A2FE107/61W-VA

A2FE80/61W-VAL

A2FE125/61W-VZL

A2FE125/61W-VAL

A2FE180/61W-VZL

A2FE45/61W-VZL

A2FE160/61W-VAL

A2FE107/61W-VZL

A2FE80/61W-VAL

A2FE125/61W-VAL

A2FE125/61W-VZL

A2FE107/61W-VA

A2FE107/61W-VZL

A2FE80/61W-VAL

A2FE56/61W-VZL

A2FE80/61W-VAL

A2FE125/61W-VAL

A2FE56/61W-VZL

A2FE125/61W-VAL

A2FE80/61W-VAL

A2FE107/61W-VZL

A2FE56/61W-VZL

A2FE80/61W-VAL

A2FE160/61W-VZL

A2FE107/61W-VA

A2FE107/61W-VZL

A2FE125/61W-VAL

A2FE56/61W-VZL

A2FE80/61W-VAL

A2FE125/61W-VAL

A2FE80/61W-VAL

A2FE107/61W-VZL

A2FE125/61W-VZL

A2FE160/61W-VAL

A2FE160/61W-VZL

A2FE90/61W-VAL

A2FE107/61W-VA

A2FE160/61W-VAL

A2FE56/61W-VZL

A2FE45/61W-VZL

A2FE107/61W-VA

斜盤式軸向柱塞泵被廣泛使用與工程機(jī)械、 起重運(yùn)輸、冶金 、航空、 船舶等都種領(lǐng)域，在航空中普遍用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)，操縱系統(tǒng)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中，使飛機(jī)上所用的液壓泵中最主要的一種形式，尤其是在煤炭行業(yè)的高壓重載液壓系統(tǒng)中，更是得到廣泛應(yīng)用。各種柱塞泵的運(yùn)動(dòng)原理都是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的演變，因而，它們的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力分析就可以用統(tǒng)一的方程式來描述。。---s19hms220

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新聞：靈臺(tái)A2FE45/61W-VZL液壓柱塞泵廠家有多少個(gè)：http://www.jdzj.com/chanpin/ku1_3070502.html