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A7V20EL2.0LZFOO柱塞泵 主力產(chǎn)品

新泵的檢查 （1）新泵或停車時(shí)間較長(zhǎng)的泵，啟動(dòng)前首先檢查各部分，洗凈防銹油，檢查十字頭，連桿，曲軸等零部件是否有水銹，劃痕，如果有可用細(xì)砂布打磨，擦凈。嚴(yán)重銹蝕應(yīng)更換。最后檢查各部分螺紋連接是否松動(dòng)。 （2）檢查塑膠件，如有老化，損壞應(yīng)予更換。 （3）曲軸箱如不干凈，應(yīng)清洗后再注入新潤(rùn)滑油。 停車時(shí)應(yīng)首先泵壓降至零位。然后再停止電機(jī)，卸下壓力接頭，關(guān)掉閥門(mén)。如長(zhǎng)時(shí)間不用，趁熱將油放空，曲軸箱沖洗并涂以防銹油，在中間桿上涂黃油。松開(kāi)全部封蓋，放掉液體，放松閥門(mén)。吸入，輸出以及壓力管路都卸空。為了防凍，可在吸入或輸出段的水漏凈后，再讓泵短時(shí)間空轉(zhuǎn)，使缸內(nèi)的水放掉，此時(shí)壓力側(cè)和吸入側(cè)的卸載閥應(yīng)開(kāi)著。

為非對(duì)稱型結(jié)構(gòu)，卸荷槽只開(kāi)在分油窗口的一端，在安裝時(shí)，配流盤(pán)的中心線沿缸體旋轉(zhuǎn)方向相對(duì)于斜盤(pán)垂直中心線偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度。當(dāng)柱塞由吸油向排油過(guò)渡時(shí)．柱塞孔工作容積***，剛好與吸油窗口脫離，當(dāng)密封容積由大變小時(shí)，通過(guò)卸荷槽與排油窗口相通，使壓力平穩(wěn)上升。同理，當(dāng)柱塞由排油向吸油過(guò)渡時(shí)，柱塞孔容積達(dá)到最小，剛好．與排油窗口脫離，當(dāng)容積由小變大時(shí)，通過(guò)卸荷槽與吸液窗口相通．使壓力平穩(wěn)減小試驗(yàn)證明，這種非對(duì)稱結(jié)構(gòu)對(duì)于減少液壓沖擊和噪聲的效果比較顯著．但泵只能單方向轉(zhuǎn)動(dòng)，不能反轉(zhuǎn)工作。

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新聞：伍家崗區(qū)A7V20EL2.0LZFOO@調(diào)價(jià)信息產(chǎn)品功能

" 齒輪泵泵體磨損后的維修 泵體內(nèi)表面磨損主要是吸油區(qū)段圓弧形工作面.如果出現(xiàn)輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型， 出現(xiàn)嚴(yán)重磨損時(shí)應(yīng)更換新件。如果泵內(nèi)齒輪兩端面是用磨削修復(fù)， 則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵體兩端面應(yīng)達(dá)到圖3所示的技術(shù)要求。 齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象后，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應(yīng)不低于85%.平面度允差、端面對(duì)孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為o.olmm。磨削后的表面粗糙度ra應(yīng)不大于1. 5μm。

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順著這個(gè)思路，在配油口的內(nèi)外緣采用了密封帶，又在七內(nèi)外設(shè)置了相同的動(dòng)壓楔輔助支承，使缸體浮起來(lái)，進(jìn)而形成油膜。實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)表明，這種配油機(jī)構(gòu)是有效可用的。但由于動(dòng)壓楔的斜面加工不方便反而催生出另一種平面輔助支承，這種支承系是由溫度梯度產(chǎn)生的支承力。配油盤(pán)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是由下述幾部分組成：兩個(gè)配油窗口、內(nèi)外密封帶、輔助支承和泄油槽道等。這種結(jié)構(gòu)的配油盤(pán)現(xiàn)已經(jīng)在成批生產(chǎn)的液壓泵中使用，但是研損現(xiàn)象還是常有發(fā)生。因而，在實(shí)際上要需要特別注意，除了結(jié)構(gòu)尺寸外，對(duì)于配油盤(pán)的材質(zhì)、精度也要注意。

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